막내와 아라자전거길을 따라 인천항까지 왕복했다. 결과가 두 앱에서 약간 다르게 나온다. 총 주행거리 : 65km총 소요시간 : 6시간 22분실 주행시간 : 5시간 20분 가량

오랜만에…참으로 오랜만에 자전거를 타고 나가서 임진각까지 왕복했다. 재작년엔가 한 번 왕복해본 뒤 아내와 막내 셋이 또 한 번 가다가 중간에 돌아왔었는데… 오랜만에 자전거를 탔더니 너무 힘이들고, 시간만 오래 걸린 것 같다. 총 거리 93.7km. 총 소요시간 9시간 24분. 실 주행시간은 8시간 5분. 평균 속도 11.5km/h. 최고속도가 45km/h. 엔진을 개량해야 더 빠를 것 같은데…개량될 기미는 보이지 않으니…쩝.

작년 9월에 타이어와 튜브를 로드형으로 바꿨는데…9개월도 안되서 노즐과 튜브를 연결한 부위가 찢어졌다. 패치로 때울 수 있는 부분도 아니고, 새로 튜브를 구입해야 되다니…이 것만 불량이었던걸까? 아니면 이 제품이 약한걸까?새로 구입해야 되는데 같은걸 해도 될지 고민이네.

원문 링크 : [펌] 차도 위의 또 다른 자동차, 자전거와 도로교통법 [펌] 차도 위의 또 다른 자동차, 자전거와 도로교통법 자전거와 관련된 도로교통법을 자전거 이용자는 물론 숙지해야 겠지만 자동차 운전자 역시 자전거 관련 규정을 아는 것이 좋을 것 같습니다. 자동차와 자전거를 이용하는 모든 사람들에게 가장 중요한 것은 안전이니만큼 서로간에 주의가 필요한 부분이기 때문입니다. 자동차 운전자들이 자전거 이용자에 대해 올바른 지식을 가지고 있다면, 자전거와 자동차가 서로 안전한 교통문화를 만들어 갈 수 있을 것 같습니다. ▲ 자전거 관련 교통 표지판 다양한 자전거 관련 교통표지판을 보면 알 수 있듯이, 국내도로교통법상 자전거는 차마(車馬)의 범주에 속해 통행과 운행에 있어 다른 교통수단과 같은 규칙을 준수하게 됩니다. 따라서 자전거의 운행 특성에 맞춘 특례조항에 대해 알아보고 덧붙여 자전거 이용…

오전에 별로 할 것도 없고,혼자 자전거를 타고 집을 나섰다.가는 길은 항상 그 길.여의도에서 이리저리 사람 구경을 하고(그런데 사람이 별로 없다),벗꽃도 구경(할 정도로 남아 있지도 않다)하고,공연을 하는 곳이 있어 잠시 구경하다가 귀가.집으로 오는 길도 항상 그 길. 한강 가는 코스도 변화를 줘야 할 것 같다.

지난 주 아내와 둘이 간 것에 이어 오늘은 막내까지 데리고 자전거를 타고 여의도에 갔다. 막내 자전거는 생활형 MTB 어린이용이라서 막내가 잘 갈지 걱정을 했는데…여의도에 가는 길은 가뿐하게 넘어갔다. 여의도에 도착하니 1시가 다 됐고, 막내가 배가 고프다고해서 일단 햄버거부터 먹었다.버거킹에 가는데 봄놀이하러 여의도에 온 사람들이 엄청나다.우리도 그 인파 늘리기에 일조를 했지만… 햄버거를 먹고 다시 강변으로 오니 아까보다 몇 배는 많아진 인파에걸어가는게 아니고, 떠밀려가는 것이었다. 그 인파를 뚫고 이곳저곳 꽃을 구경하고, 다시 자전거를 타고 집으로 향했는데자전거길이고 보행로고 구분도 없이 사람이 넘쳐난다.여의도에서 양화대교까지 타다 걷다 할 수밖에 없었다. 가양대교를 지나면서 막내가 힘들어하면서 제대로 속도를 내지 못한다.겨우겨우 독려를 해서 행주대교까지 건넜고, 막내도 집에 가까워지니 힘이 나는 것 같았다. 노키아 5800이 배터리가 다되 꺼져서 SportsTracker가…